подготовка котельного топлива
утилизация подтоварной воды

улучшение сгорания низкокачественного обводненного мазута


Подтоварные воды и утилизация подтоварных вод.

В мазуте есть вода всегда . Вода в мазуте есть всегда - от поставщиков, при пропарке цистерн, при транспортировке, конденсация атмосферной влаги при хранении. Мазут отстаивают, часть воды оседает и требует утилизации, часть воды остается в мазуте.

Подтоварная вода есть всегда - емкости моют, пропаривают на НПЗ, на базах, на перевалке...

Отсутствие воды в мазуте миф. Приходилось видеть паспорта на "европейский" мазут и печное топливо - при паспортном содержании воды 0.33-0.35%, реальное содержание воды в мазуте от 2% и выше.

Ниже - фото украинского мазута, таких мазутов много везде ...
обводненный мазут сжигание утилизация подтоварной воды
обводненный мазут сжигание утилизация подтоварной воды
обводненный мазут сжигание утилизация подтоварной воды

Еще один миф - экология. Она никого не интересует. Важна цена вопроса избавления от подтоварных (замазученных вод).

Продать - невозможно, продавать замазученные воды можно только фирмам которые занимаются официальной утилизацией. Это дорого. Дорого технологически, дорого коррупционно - попробуйте ка получить сертификат на право утилизации, одного оборудования мало, нужны связи а это взятки

Слить подтованые воды в море, в карьер, в лес - дорого. Увидят, напишут, заложат, найдут и штрафов и "подарков" не избежать.

Остается надеяться на себя, если спрятать "концы в топку" - в прямом смысле.

Лучшая утилизация - самостоятельное сжигание - проще, надежнее и в двое дешевле.

Ну глупо самому же платить за утилизацию смеси в котрой до 30 % Вашего собственного мазута


Выход придумали не мы, не сегодня и это работает.

Решение проблемы - диспергация, эмульгирование, гомогенизация мазута с водой. Проще говоря - воду измельчить до микронных размеров, (желток) каждую каплю воды, ласково обнимет капля мазута, (белок) которую законсервирует ПАВ, содержащийся в том же мазуте (скорлупа). Получим десятки тысяч микроскопических яиц, в каждом из которых содержиться капля воды.

Не будем спорить о дисперсности, что лучше 0.1 микрон, 3,5,10 - каждый хвалит то что способно именно его оборудование, (гомогенизаторы ТРГА могут и то и другое) правда другая, но не об этом...

Это "яйцо", влетая в топку котла взрывается и распыляет топливо на порядок лучше любой паромазутной или ротационной форсунки - это классика сжигания водо мазутных эмульсий, чем мы успешно занимаемся уже 10 лет. Эмульгированный мазут иногда горит как газ - синим пламенем, чаще соломенным, но никогда красным...

Можно пытаться сжечь обводненный мазут без эмульгирования. Жирная капля воды, не дает минимальному количеству легких фракций в мазуте набрать нужную температуру для возгорания тяжелых. Срыв пламени при сжигании обводненных мазутов - и скандал и авария и обыденная вещь.

Много хуже - низкотемпературная сернокислая корозия. На испарение воды нужна энергия, от того темп. исходящих газов снижается ниже критической и кислота разъедает трубу и теплообменники. Медленно, необратимо, дорого. Возможны прорывы труб при увеличении нагрузки в холода ...

Но гораздо быстрее - сотни несгоревших частичек топлива (по причине низкой температуры в топке) просто намертво прилиплут к теплообменникам, ( снижение к.п.д. котла на 4% за каждый месяц ) и выбрасывая на ветер Ваши денежки ....

Вы вынуждены жечь обводненный мазут ? Проблемы с утилизацией подтоварной воды ?- решение есть.

Что Вас должно интересовать ? - Качество обработки. Возможность работы на реальных тяжелых мазутах и различных заменителях котельных топлив (в том числе и агрессивном коксохиме). Минимальная засоряемость, Долговечность работы устройств. Примеры других. Цена вопроса и гарантии.

Мы предлагаем использовать устройства TRGA. Как бонус к образованию эмульсии и полному уничтожению замазученных подтоварных вод, за счет измельчения смол и асфальтенов в Вашем топливе - Вы получите

= + 1-2% экономии от сгорания той части топлива, которая раньше оседала на фильтрах, вылетала в трубу, намертво налипала на поверхности нагрева...
= снижение температуры вспышки мазута на 10-15% (проверено на высокопарафинистых мазутах с ТТ = +34 град.)

Это правда, мы имеем опыт. Мы имеем много официальных и неофициальных писем. Наиболее показательные вот - http://www.afuelsystems.com/ru/trga/s46.html и http://www.afuelsystems.com/ru/trga/s71.html а большинство собрано тут - http://www.afuelsystems.com/ru/trga/trga-mz.html . Далее коротко.

1. Качество обработки - тут без слов - фото ниже
2. Агрессивные среды - гомогенизаторы и активаторы TRGA - работают годами на коксохимическом топливе и суспензионном топливе - в них нет сальников, уплотнений узлов вращения. Устройства ТРГА имею широкий диапазон - позволяя без замены самого устройства переходить на более текучие или менее вязкие топлива (без фанатизма конечно).
3. Высокий уровень обводненности ?
Если Вам привозят мазут с водой - вот - http://www.afuelsystems.com/ru/hist/h8.html
Если Вы утилизируете подтоварные воды - вот - http://www.afuelsystems.com/ru/trga/s41.html
И в том и в другом случае - подтоварные воды сгорают вместе с мазутом.
4. Уровень технологий и цена ?
Мы имеем несколько схем утилизации подтоварных вод, от самых дешевых, с максимальным использованием Вашего существующего оборудования, до чуть более дорогих, опять же с Вашими насосами или в крайнем случае с дополнительным насосом, который можно купить и установить по месту установки...
5. Длительность работы без засорений ?
от 10 дней (если мазут отвратный и нет мазутных фильтров вообще) до года, если стоят 2 фильтра ВГО и ФТО
6. Живучесть и надежность ?
некоторые устройства ТРГА успешно работают более 3 лет.
7. Обслуживание и отсутствие подвохов.
Устройства чистятся по месту, без демонтажа, своим персоналом. При выходе из строя - ТРГА не пропускает мазут вообще ... а не так как у некоторых - внутренности истерлись, аппарат фактически не работает, хотя с виду корпус как новый, а коррозия ина котле идет полным ходом...
8. Примеры других ? Сколько хотите и это далеко не все - http://www.afuelsystems.com/ru/trga/trga-mz.html
9. Есть много других технологических приемов и схем, которые повышают эффективность эксплуатации и которые мы сообщаем своим клиентам, но только клиентам ...

Первый шаг к установке - заполнение опросного листа, чем подробнее, тем лучше ...
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/list.html

И еще, ВСЕ установленные устройства проходят проверку, имеют сертификаты ЕС и РТН и обеспечивают честную экономию Вашего топлива в диапазоне 2.66-4%.

Хотите посмотреть разницу в горении С ТРГА и БЕЗ, вот - http://www.afuelsystems.com/films/TRGA_MAK.mov.flv
или вот - http://www.afuelsystems.com/ru/trga/s121.html и http://youtu.be/vrG9K0aQb5M

Хорошего Вам мазута и меньше воды !

каменноугольная смола - заменитель мазута в Казахстане
увеличение в 150 раз, до и после обработки, толщина волоса 90 микрон
белые пятна - вода, коричневые - смолы, однократная обработка
сжигание каменоугольная смола
каменоугольная смола с водой сжигание гомогенизация диспергация


мазут М100 обводнение 4%
увеличение в 150 раз, до и после обработки, толщина волоса 90 микрон
белые пятна - вода, коричнивые - смолы, однократная обработка
сжигание утилизация подтоварной воды
предварительная подготовка котельного топлива

мазут М-100 обводнение 20%
увеличение в 150 раз, до и после обработки, толщина волоса 90 микрон
белые пятна - вода, коричневые - смолы, однократная обработка

белой линией выделен сектор в 20% от площади, который должна занимать вода,
Вы ее видите ?
вместо воды - сотни мелких невидимых капелек и считанные единицы капель в 20 микрон
обводненный мазут мазут с водой сжигание фото отзыв технология
Практические показатели еще интереснее

1. Увеличение теплотворной способности сухого остатка мазута на 4.29% (обводнение мазута увеличилось, с 3% до 7% а калорийность практически не изменилась за счет диспергации шламового остатка)

2. Уменьшение доли механических примесей, не смотря на вовлечение в мазут придонного слоя содержащие шламове остатки. ( это результаты анализов чистого, с колонны корабельного топлива IFO-180 RME, которые были получены на нашем испытательном модуле в Словении, а сами анализы сделаны в лаборатории концерна INA, Загреб). Результаты на вязких тяжелых топливах еще лучше - смотрим предыдущую ссылку.

... те же показатели на анализах из Беларуси и Н-Новгорода ...

3. Увеличение теплотворной способности мазута, после его обработки, так же зафиксировано лабораторией в PETROL ( Любляна, Словения , анализ от 07 мая 2013 года). Это результаты анализов чистого, с колонны корабельного топлива IFO-180 RME, которые были получены на нашем испытательном модуле в Словении.


назад новости

назад технологии обработки мазута

предварительная подготовка котельного топлива
подтоварная вода - утилизация, сжигание

Google
Rambler's Top100
МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов
eXTReMe Tracker