| |
| |
Цитата :
Яна убеждена, что причина неполадок
в дизтопливе.
- Я до этого проходила техобслуживание - с машиной все в порядке,
- говорит она. - Почему владельцы дизельных автомобилей, заправляясь
на разных автозаправках, столкнулись с одинаковой проблемой? Можно
ли привлечь продавцов топлива к ответственности и как это сделать?
Зимнее
дизтопливо у Олега замерзло при минус 15.
- По ГОСТу зимняя солярка
до минус 20 точно должна работать без сбоев, но у меня она запарафинилась
уже при минус 15, в результате фильтр забился парафином и машина
заглохла, - поясняет он.
- Нет практики требовать компенсировать ущерб...
Специалист одной из минских
СТО Александр поделился своим видением происходящего:
- В дизтопливе большое количество
примесей. При низких температурах дизтопливо загустевает: парафин
выпадает в осадок и забивает фильтры и трубопроводы. Естественно,
двигатель отказывается работать. В таких случаях опытные водители
добавляют в дизтопливо керосин из расчета 1 к 10 (на 10 л топлива
- литр керосина), что помогает сохранять его текучесть. Соответственно,
чем больше мороз, тем больше керосина нужно добавить, - разъясняет
собеседник. - Конечно, технология получения зимнего дизтоплива
отличается от получения летнего. Чтобы не загустевать от холода,
зимнее топливо должно быть чище, содержать меньший процент примесей.
Очевидно, такое топливо обойдется производителю дороже...
К сожалению, у нас в стране
нет практики требования компенсации у производителей топлива
за угробленный автомобиль, чем наши монополисты и пользуются.
Проверить зимнее дизтопливо на глаз никто из нас не может, а
по документам, я уверен, что все у них в порядке, но есть принципиальная
разница между тем, что указано на бумаге, и тем, что происходит
в жизни.
Напомним, в минувшие выходные
ГАИ Минской области настоятельно рекомендовала не пользоваться
дизельными автомобилями:
|
|
Комментарии :
Я смотрю на этот идиотизм, как на сводки с фронтов. В январе на
заправках Беларуси, России, Украины, в морозы -20-40 град. Цельсия
продают летнее дизельное топливо.
Риторическими остаются вопросы, "куда смотрит инспекция ?"
, "почему не бьют морды и не блокируют сайты производителям
топлива ?", "почему не объявляют бойкот таким АЗС ?",
где национальные научные деятели, академии наук, и легион деятелей
которые трубят (летом) на всех сайтах - "экономия дизельного
топлива на 20% !, нобелевская премия за магнитный активатор топлива
обеспечивающий легкий зимний пуск" и наконец "производство
зимнего дизельного топлива из летнего".
Суровые будни доказывают в очередной раз, что одно дело языком
ляпать в инете, а другое дело серьезные морозы помноженные на
жадность производителей топлива, которым дорого хранить летнее
ДТ до весны , то, которое не успели продать до холодов.
Я писал об этом ровно
год назад. И теперь снова возвращаюсь к теме зимнего дизельного
топлива и к людям, которым дороги свои моторы или которые (а таких
единицы) умеют думать и отлично зарабатывать на фоне этого советского
идиотического пофигизма.
Ниже - еще один простой домашний опыт. (никаких особых полей или
энергии космоса)
|
|
| |
|
результаты производства зимнего дизельного
топлива из летнего мы описывали не раз, начиная с августа 2010
года, и весь 2011 год.
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/s63.html
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/deprolux.html
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/deprolux_2.html
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/tsm.html
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/tsm_1.html
Но теперь рассмотрим как это работает на практике в домашних условиях
и какие параметры дизельного топлива изменяются для обеспечения
легкого зимнего пуска дизельного двигателя.
Слева - Юра, коллега, на фоне микростенда, оснащенного гомогенизатором
TRGA-007, с производительностью 600 литров в час или одна стандартная
канистра дизельного топлива за 2 минуты.
Несомненным достоинством микромодуля является возможность его
работы от 220 вольт бытовой сети и малый вес.
Простите не успел сделать модуль "культурно", и он остался
привинченным к простой деревянной доске.
Система работы проста - заливаем специально купленное накануне
на украинской АЗС (30 января) летнее зимнее топливо (мать вашу...),
доливаем присадку DEPROLUX (производство
Москва РФ) и нажимаем кнопку "пуск" - 2 минуты работы.
Так как температурные характеристики произведенного дизельного
топлива уже описаны , а мне ехать брать новые анализы с Черкасской
нефтебазы лень и холодно ... сравним изменения вязкости исходного
летнего и полученного из него зимнего дизельного топлива.
Для этого используем наш старый
самодельный вискозиметр (с заменой жиклера) и присоединим
к нему топливный фильтр тонкой очистки. Схема вискозиметра выше,
измерение по времени протекания 350 грамм дизельного топлива.
Температура на улице - 20, топливо и вискозиметр стояли на улице
и на морозе всю ночь - 12 часов. |
|
| летнее дизельное
топливо |
зимнее самодельное
дизельное топливо |
| |
|
| |
|
в летнем дизеле - осадок парафина на дне
и время протекания через фильтр 30 секунд. |
|
в нашем зимнем дизеле - осадока парафина на дне нет
и время протекания через фильтр 25 секунд. |
|
| вязкость полученного
дизельного топлива ниже исходного на 15-17%, вязкость топлива
непосредственно связана с размером кристаллов парафина, со скоростью
залипания топливного фильтра и главное с временем первого утреннего
пуска замершего за ночь дизельного двигателя. |
|
|
|
|
кто то скажет - смешной опыт,
кто то подумает - полезно, но зима проходит, вернемся к этой проблеме
летом ...
кто то подумает - а не поставить ли такую штуку на свою АЗС или
нефтебазу ...
Но кто то... в
Москве, уже поставил на поток эту технологию, уже в этом году.
Ее востребованность не вызывает сомнений, а доходность этого бизнеса
отлично иллюстрирует мордочка PORSCHE скромно выглядывающая из
за модуля ...
|
|
|
|
Компания Технефтесервис
(Москва, РФ)
Предлагает услуги по выработке (производству) зимних видов дизельного
топлива (ДТ) из летних с использованием депрессорно-диспергирующих
присадок.
Введение депрессорно-диспергирующих
присадок не влияет на углеводородный состав и другие характеристики
(показатели) базового дизельного топлива, за исключением его низкотемпературных
свойств, характеризующихся показателями предельной температуры
фильтруемости и температуры застывания.
В зависимости
от углеводородного состава исходного ДТ, возможна выработка топлив
с показателями предельной температуры фильтруемости минус 15,
минус 25 и минус 35 градусов Цельсия, температуры застывания от
минус 35 до минус 45 градусов Цельсия.
В
особых случаях, при использовании базового ДТ с температурой
помутнения не выше минус 20 градусов Цельсия, возможна
выработка ДТ с показателями предельной температуры фильтруемости
и температуры застывания, соответствующими арктическому
виду зимнего ДТ в соответствии с ГОСТ 305-82 и классу 4 по ГОСТ
Р 52368-2005.
Испытания образцов топлива,
проведенные во Всероссийском НИИ по переработке нефти (ВНИИ НП)
и в 25-м Государственном НИИ Химмотологии Министерства обороны
РФ показали, что полученное топливо
является седиментационно-устойчивым, т.е. не склонным
к расслоению при длительном хранении в условиях низких температур
(ниже температуры помутнения).
Исходное ДТ предоставляется заказчиком, либо приобретается нашей
компанией по договоренности. Производство ДТ возможно как на собственной
производственной базе, расположенной в Московской области (10
км. от МКАД), так и на производственной базе заказчика при соблюдении
ряда технических условий.
В
случае производства ДТ на территории заказчика, ему предоставляется
технологическая карта и передается оборудование (топливный модуль)
на условиях аренды.
ООО «Технефтесервис» 119119 г. Москва,
Ленинский пр-т, д.42 корп.1
тел/факс: +7 (495) 780-92-09 sales@tns-group.ru
|
|
| где можно заказать
услугу обработки летнего топлива в зимнее?
(для автомобильных и корабельных дизельных двигателей) |
| |
|
|
| |
|
|
|
обработка дизельного топлива производится
на площадях заказчика
= без предварительного нагрева дизельного топлива
= с производительностью от 7 до 80 м.куб в час |
|
температура зимнего дизельного топлива - 18. вязкость отличная,
выпадения парафина нет, топливо не замерзло смотрим фильм
|
|
температура
зимнего дизельного топлива - 21. вязкость отличная,
выпадения парафина нет, топливо не замерзло смотрим фильм |
|
