| Смешивание бензинов и дизельных топлив с водой,
активно обсуждаемая тема, производителями и продавцами (бадяга), так и
потребителями топлива (снижение расхода топлива и экономия). Несколько мыслей о возможности использования водотопливных эмульсий для разных пользователей. |
|||||
| . | |||||
| история |
Еще 10 лет назад некоторые советские НИИ проводили комплексные
испытания по возможности смешивания воды с бензинами и дизельными топливами,
определения устойчивого горения, сохранения мощности автомобильных двигателей
и увеличения срока стабильности водотопливной смеси (время до начала расслоения) Один из таких отчетов Вы можете заказать у нас, краткий аннонс - Исследована композиция из бензина А-76, водопроводной воды, некоторых присадок и стабилизаторов. Определены виды и методы получения устойчивых эмульсий. Исследованы варианты использования смеси с различным содержанием воды (до 40 %) на всех режимах работы дизельного двигателя. Приведены полные результаты испытаний работы дизеля, (200 часов) эксплуатационные и экологические параметры. Выводы: |
||||
| проблемы |
|
||||
| можно
или нельзя ? |
Не для всех и не всегда ... - технике нет однозначных ответов а) Известны устройства типа "ячейки маера", портативный автомобильный электролизер воды, который разлагает воду на влажную смесь водород-кислород и эта смесь подается под воздушный фильтр автомобиля. Простое устройство, его легко изготовить, еще проще купить кит-комплект. Многие пробуют и отзывы об этом доступны в интернете. Но это для индивидуальных пользователей... б) Известно промышленное устройство для массовых потребителей фирмы "водокар" - который возвращает нас коррозии плунжерных пар и к абразивным солям - там используется исключительно водопроводная вода... Цитата с сайта ВОДОКАР - http://vodocar.com.ua/235.html Следует напомнить, что принцип горения бензина в цилиндрах выражается простой школьной формулой: CmHm+O<=>CO2+H2O+T° неужели ? а что говорит наука ? 
и еще - сера, свинец, бензапирен, альдегиды, в общей сумме - 300 химических соединений Продолжаем цитаты с сайта ВОДОКАР Отсюда следует, что присутствие воды в двигателе, которая возникает в результате горения топлива, не вызывает коррозию. очень упрощенный вывод, так как соотношение топлива и воды всегда далеко от идеального, коррозия возникает на плунженрых парах и есть авторитетное мнение что парообразование в форсунка действует на них разрушающе. продолжим циаты - Полученная смесь, продвигаясь далее по тракту двигателя, в три с половиной раза активнее отбирает тепло с клапанов, поверхностей поршней, головок и цилиндров, аккумулируя его в последующую работу. Затем, под воздействием высокой температуры, которая в ряде случаев является избыточной, вода распадается на свободные радикалы Н-О-Н, так все же горит ! участвующие в химическом окислении (горении) топлива, повышая при этом полноту сгорания и опять же, снова приводит к росту мощности. Побочным явлением аномальной теплоемкости воды становится факт сдерживания скорости распространения пламени, называемого "детонация" за счет активного отбора энергии в местах возникновения микровзрывов. не понятно - вода испаряется, горит, взрывается ? Вследствие химического окисления не весь водород участвует в горении. Его избыток связывается с углеродом (нагаром), очищая поверхность цилиндропоршневой группы и масла. т.е. образуются соединения типа СН - каким же путем они удаляют нагар ? кроме того там есть этил, продукты неполного сгорания топлива и если что то и образуется так это простейшие хим элементы с минимальным звеном СН, что это может быть ? Адипиновая кислота (СН2)4(СООН)2— бесцветные кристаллы, растворимые в воде. Т. пл. 153 °С. Образует соли — адипинаты. Применяется для удаления накипи. Амилацетат СН3СООС5Н 11 (амиловый эфир уксусной кислоты) — бесцветная жидкость с фруктовым запахом, органический растворитель и отдушка. Ацетальдегид (уксусный альдегид) СН3СНО — летучая бесцветная жидкость с характерным запахом, хорошо растворимая в воде. Т. кип. 21 °С. Гексаметилентетрамин (уротропин) ( CH2)6N4— бесцветное кристаллическое вещество, растворимое в воде. Температура возгонки 230 °С. В кислой среде разлагается с выделением формальдегида и аммиака. т.е - кислоты !!! и последний "хит" Подавление явления детонации позволяет применять низкооктановый бензин без увеличения расхода и потери мощности в сравнении с высокооктановым бензином. Это объясняется тем, что разница между марками бензина заключается лишь в наличии примесей, повышающих его детонационную стойкость. это без комментариев, люди с ВОДОКАРА просто ГОСТЫы бензинов не читали... с) И все же смеси дизельное топливо-вода могут использоваться в промышленных отопительных котлах. На установках типа TRGA-10, в лабораторных условиях, без дополнительных добавок, были получены смеси 10% воды + 90% дизельного топлива для сжигания в котлах. Полученная смесь направлялась сразу на сжигание в котел, хотя при использовании некоторых дешевых добавок можно продлить время стабильности смеси до 30-40 дней. Соли никуда не исчезают, конечно, и медленно оседают на стенках котлов, но это не так опасно, как поршневая группа и форсунки собственного любимого БМВ. |
||||
| Простое устройство | для гомогенизации, гидроочистки, удаления парафинов из Дизельного Топлива на основе нашего активатора | ||||
| статья по теме | основные параметры качества дизельного топлива | ||||
| реплика | Любые добавки к топливу для автомобильных моторов всегда
вызывают вопросы. Не случайно фирмы FORD и FIAT потратили не один миллион
долларов на разработку специальных моделей двигателей для сжигания природного
газа. Температура сгорания газа - выше чем температура горения стандартного
топлива, по этому поршневая группа усилена специальными покрытиями и
автопроизводители дают гарантию... |
||||
| последняя реплика | возвращаясь к теме добавления воды в дизельное топливо -
днями разговаривал с механиком, который проработал на судовых дизелях
30 лет и помнит "компанейщину" когда один из Ленинградских НИИ
активно "внедрял" смеси дизельного топлива и воды на корабельных
дизелях. цитата "я помню как останавливались в море моторы и корабли,
если везло, выбрасывало на берег, плунжерные пары итопливная аппаратура
приходила в полную негодность, я помню снятые с кораблей и выброшенные
на берег дизеля только чистая безводная гомогенизация топлива - измельчение,
корректировка состава, все остальное пусть льют те кто этого не видел" 17.11.2008. |
||||
