История испытаний устройства для снижения расхода и экономии топлива
Стенд-иммитатор. Бензонасос от Рено-19, присоединили к устройству и перелили через него А76 из одной канистры в другую, а потом закачалив полуживую бензопилу Дружба, которая заводилась, работала и держала холостой ход только на «ерше» (70% А76 и 30% А95). Двухминутной обработки А76 хватило для легкого пуска, нормальной мощности и устойчивых холостых. Топливо стало прозрачнее и бесветное.
Пуск при -10-15. Мотор заводился с полоборота, на холостых перестали стучать клапана и идти сизый дым из трубы, а прогретая машина потеряла звук работающего двигателя. Машина не новая и для ускорения я привык давить педаль «на полную», на новом топливе достаточно было минимального нажатия на акселератор, непривычно. ( Машина Рено-19,1991 года выпуска, пробег 280 000 км., после Германии конечно)
Так было первые 5-6 дней, потом начал проявляться звук мотора и легкое полязгивание клапанов на холодном пуске. Хорошая динамика разгона держалась дней 10, легкий пуск остался до конца выработки топлива. С учетом, что устройство будет размещаться "под капотом", то обработанное топливо будет "свежее" всегда...
4.
29.01.07 Анализы обработанного топлива в лаборатории нефтебазы
Бензин-А95.
Дизельное Топливо (зимнее)
Бензин,
краткие комментарии -
Измененния фракционного состава показывают :
- снижение точки начала кипения обеспечивает облегченный зимний пуск ДВС
- снижение температуры перегонки 50% улучшают разгонные характеристики ДВС
- снижение температуры перегонки 90% повышают экономичность ДВС.
(Увеличение количество полного сжигания топлива смотри про это тут)
- снижение плотности, обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение токсичности выхлопа
Статьи в журналах -
почему, фракционный состав - важнейший параметр качества топлива ??? а изменение фр. состава топлива - лучшее доказательство эффективности любого активатора
Несколько слов о качестве топлива и что дает практически понижение температур перегонки ...
Дизельное топливо
Снижение температуры замерзания и увеличение текучести обеспечивает лучший зимний пуск и тормозит кристаллизацию ДТ в фильтре и топливной системе)
Температура вспышки удивляет... видимо осталось немного паров бензина, хотя мыли 2 раза.
Сожгли на блюдечке остатки обработанного ДТ и стандартного. Обработанный не оставил после себя жирных пятен и не коптил.
 |
 |
Были
найденнны старые акты испытаний на
Львовском Автобусном... по снижению дымности (в 2 раза меньше)
Львовском Автобусном... по снижению дымности (в 2 раза меньше)
О стендах… когда кончился бензин заправился на Альянсе, А95, 5 литров в бак, 25 в канистру. Назавтра заехал на автосервис проверить СО, результаты – на холостых 5% на 2000 – 10%... предложили капитальный ремонт. Поехал в гараж, прогнал через самодельный стенд-имитатор 25 литров того же бензина, покурил, приехал обратно на тот же центр. Результаты – на холостых 1% на 2000 оборотов 0.8.
- заказали по нашим чертежам новый активатор, с большей производительностью.
-- Черкасский неактивированный бензин - машина тупая и не хочет разгоняться вообще. Цена 3.65. Доехал домой, обработал 17 литров, залил в бак...
-- Черкасский однократно активированный бензин - резко выросла динамика движения, расход в смешанном цикле - 7.0 литра на 100 км, покатался по городу 50 км., затем в Киев и там еще 40. Пустая незагруженная машина.
-- АЗС "ШЕЛЛ" - образцы бензина выставлены на заправке в прозрачных банках... цена 3.95. На вид, топливо однородное, желтое, машина ожила, хороший разгон, расход в смешанном цикле - 7.3 литра на 100 км.
-- Вернулся в Черкассы, заправился на "W..." 3.65, тупой набор, заметен дымок из выхлопной... неполное сгорание...
*)с учетом того что к.п.д. двухтактных двигателей ниже, чем дизельных и четырехтактных, ожидаемый % экономии на этих двигателях будет выше...
**) отмечено резкое снижение дымности выхлопа при работе стенда на активированном топливе
 |
Испытываемый
аппарат - трехкамерный блок с дополнительным катализатором. На фото, бензин через него прокачивался топливным насосом с автомобиля Мерседес, блок питания насоса не в кадре... |
10. Результаты тестовой поездки Черкассы-Полтава-Черкассы 15 - 17 июня 2007 года
| куплено
47 литров А95 (Альянс Черкассы, лучший, не смесевой, бензин в городе), обработано на активаторе и залито в бак |
Стандартный
расход топлива на Рено-19 Шамада 1992 1.4 i трасса - 6.6 город -- 9.1, источник www.renault-19.ru/statqi_/turetckopod/ |
Практический
расход топлива |
коментарии |
||
| показания
спидометра/характер движения |
то,
что должен был потратить... |
-
указанный расход топлива, стендовый. На заводе производителе, на
идеальном бензине. Реально он всегда больше - скорость движения на трассе 110-115 км. час + открытый люк и окна. (по паспорту это приводит к увеличению расхода на 10 %) - 30 км. по Черкассам я проехал груженый сторительными материалами . |
|||
| 0
- 17 км |
+
17 город |
Черкассы-Черкассы
|
1.547 |
- |
|
| 17
- 282 |
+
265 трасса |
Черкассы-Полтава |
17.49 |
- |
|
| 282
- 355 |
+
73 город |
Полтава-Полтава |
6.643 |
- |
|
| 355-620 |
+
265 трасса |
Полтава-Черкассы |
17.49 |
- |
|
| 620
- 730 |
+
110 город |
Черкассы-Черкассы |
10.1 |
- |
|
| итого
- город = 200 км (27.4 %) - трасса = 530 км (72.6 %) |
Должен
был потратить - 53.27литров |
Потрачено
реально - 47литров средний расход - 6.43 27% город и 72% тарасса (экономия 11.8%) |
|||
|
03.08.2007,
на основании соглашения с партнерской компанией ("Удача",
Михаил Фадеев, Киев), мы приступили к созданию первой промышленной
установки для обработки дизельного топлива для АЗС, с последующими
стендовыми испытаниями в профильных институтах. Ориентировочные
технические параметры - 1. Производительность - 2.5 м. куб. в час. 2. Вес - 125 кг. 3. Потребляемая мощность - 2.2 кВт, 380 Вольт 4. Габаритные размеры - 0.9 + 0.4 + 0.7 метра 5. Тип монтажа - вертикальный, рама на транспортных колесах 6. Тип конструкции - перемещаемая, взрывозащищенная. 22.08.2007. Изготовлена установка, фото - справа Отчеты об испытаниях промышленной конструкции будут перенесены на новую страницу. |
|
