Улучшение сгорания дизельного топлива. Устройства для экономии дизельного топлива, активатор дизельного топлива.



Всего за время испытаний

по 3.5л, 6.99 кВтчас на обычном топливе и
по 3.5 л. 7.8723 кВтчас на обработанном топливе

3.5л/6.99кВтчас=0.5007 л/кВт час при плотности 0.82 даст 0.410кг/кВт час
3.5л/7.8723кВтчас=0.445 л/кВт час при плотности 0.82 даст 0.365кг/кВт час
паспортное (заявленное) потребление топлива на генераторе - (г/кВА-ч) 340

Первые 2 часа, в обоих случаях, генератор работал в закрытом боксе (3/6/2.5 м.) и перерасход топлива вызван. вероятно, нагревом двигателя. Затем двери бокса были открыты. Хотя в генераторе использована китайская копия японского дизеля (Yanmar type) мы видим, что:

- на холодном двигателе расход топлива, на обработанном дизельном топливе, меньше;
- при перегреве двигателя, резко увеличивается расход стандартного дизельного топлива и ненамного увеличивается расход обработанного диз топлива.

(т.е. - максимальная экономия дизельного топлива ожидается в режиме разогрева двигателя и в режиме максимальных нагрузок, на перегруженных и/или изношенных (в данном случае плохо собранных ) дизельных двигателях.

Смешно, что на украинском дизельном топливе, генератор не выдает паспортного уровня расхода топлива на 1 кВт ч. И это при стабильной работе генератора, в режиме постоянной нагрузки, без набора скорости, перегазовок и т.д и т.п.

Задумайтесь, а сколько мощности Вы теряете на своем автомобиле из за низкого качества или неполного сгорания купленного Вами дизельного топлива...



один из вариантов компоновки активатора дизельного топлива

Электродвигатель – 2.2 кВт час. Производительность – 3.5 м. куб в час.
Режим обработки - однократный, безреагентный



суммарная погрешность измерений

Электросчетчик – 0.1 кВт час.
Расход топлива– 2% (70 мл или 20 сек. работы генератора)
Время - 2 сек.


Регламент испытаний -

1. Включение генератора, прогрев 3-4 минуты.
2. Включение нагрузки, прогрев 3-4 минуты
3. Доливка дизельного топлива выше контрольной отметки.
4. При уровне 4.5 литра – засекается время начала испытаний и обнуляется электрический счетчик.
5. Нагрузка – 50%, положение терморегулятора не изменялось. Нагрузка включена через счетчик и установлена на улице что бы обеспечить одинаковый режим работа.
7. Охлаждение нагрузки – постоянное – бесконечное количество холодного воздуха одинаковой температуры.
8. При достижении уровня в баке метки «1 литр» испытания считаются законченными.
9. Первый день испытания проходили на стандартном дизельном топливе.
Второй день, на обработанном дизельном топливе, за 4 часа до начала испытаний.

Наблюдения -

1. На обработанном ДТ генератор запустился мгновенно с первого оборота ручным стартером.
2. На обработанном ДТ генератор работал с меньшей вибрацией.
3. На обработанном ДТ выхлопные газы не имели запаха несгоревшего дизельного топлива.

Следующие шаги

1. Установить расходомер топлива с точностью до 0.1%
2. Установить дополнительную вентиляцию для поддержания постоянного температурного режима.

Просьба

Если Вам покажется, что испытания были проведены некорректно, мы с благодарностью принимаем любые замечания и используем их в дальнейших испытаниях.

выхлоп за 3 часа на
стандартном дизельном топливе
выхлоп за 3 часа на
обработанном дизельном топливе
экономия дизельного топлива снижение вредных выбросов улучшение горения солярки
экономия дизельного топлива снижение вредных выбросов улучшение горения солярки
чистый лист бумаги был укреплен (пристрелян скобами)
на расстоянии 1 метр от выхлопной трубы дизельного генератора,
в течении 3 часов, перпендикулярно выхлопу на плоском твердом щите.

назад на страницу обработки дизельного топлива

Google
Rambler's Top100
МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов
eXTReMe Tracker