Мы пержили приставку "био", начинаем "органично"
забывать водку, однако прставка "нано", ( " NANO
" ) еще жива. Мы читаем - нано биодизель, нано мазут ( подробнее
тут ) а теперь нано топливо... Посмотрим некоторые характеристики
NANO дизельного топлива, насколько они высоки и чем они достигаются
... Хотя топливо хорошее, вероятно лучшее в Украине, я заправляюсь
только им.
|
|
| |
|
Тут
ясно сказано что NANO дизель, это
смесь качественного белорусского дизельного
топлива с низким содержанием серы ( что не редкость в Украине)
+ диспергатор парафинов, депрессорная и
моющая присадка, вероятно производства BASF.
Заявлена бесперебойная работа, вероятно ПТФ, до
-22 градусов Цельсия.
И все бы хорошо, но меня смутили 3 фактора - присадки
BASF, их количество - 3 разных присадки
в топливо, и низкая ПТФ из достаточно качественного
дизельного топлива с минимальным начальным количеством парафина...
И очень странно, что с использованием базового малопарафинистого
топлива получаются такие скромные результаты ...
Начнем с присадок БАСФ. Они не вызывают
у меня энтузиазма по трем параметрам :
1. Большинство этих присадок вводится в дизельное топливо при
температурах 40 град. цельсия и выше, рекомендовано около 60...
т.е. смешивание можно производить только на НПЗ.
2. Присадка БАСФ на сравнительных испытаниях на расслоение в Москве,
показала себя не лучшим образом. Подробнее
тут.
|
|
|
2.
Почему 3 присадки ? В течении двух лет мы рекомендовали присадку
DEPROLUX, она одна
- моно - присадка. Скажите реклама ? Ниже результат.
Один из многих и многих ... Написано дизельное топливо, мягко говоря
это не так, это еще хуже - это ТСМ ( топливо судовое маловязкое).
Посмотрите
тут что это.
И так - одна присадка, всего одна,
смешивание при "+6", и ПТФ = "-25".
При этом количество парафина в исходном "топливе" кратно
выше, чем в белорусском дизельном топливе. ( анализы от
Даниил Фадеев, Владивосток.) |
|
| |
| |
3. По имеющейся информации, в середине 2013 года, концерн БАСФ
начал закупать в Украине модули гомогенизаторы для введения присадок
в топлива. ВАСФ долго ждал, мы выпускаем таки модули гомогенизаторы
уже 3 года и все они успешно работают. Понятно, что они заинтересованы
в продаже максимальной номенклатуры присадок, но 2-3 присадки
требуют более точного, сложного и дорогого оборудования. Необходимость
введения одной моно-присадки DEPROLUX, существенно удешевляет
стоимость модуля и его энергопотребление.
Ниже - первый модуль - прототип для смешивания (фото 2010 года)
, примерно таким пользовался Даниил Фадеев, который прислал верхние
результаты ...
Вы улыбаетесь ? Но именно на нем был получен результат, который
технически лучше, чем, далее цитата с сайта SOСAR - " С
понижением температуры воздуха ниже 0°С сеть АЗК «SOCAR» начала
реализацию специально адаптированного к низким температурам дизельного
топлива TM «Nano». Оно разработано SOCAR совместно с немецким
химическим концерном «BASF», в качестве основы для которого использовано
дизельное топливо НПЗ Беларуси."
|
|
И
именно на похожем модуле, с помощью
присадки Депролюкс, из летнего, не белорусского, дизельного топлива,
при температуре смешивания +1 +9, были получены ПТФ "-31"
и ТЗ "-40".
Потом было построено много разных модулей, в разных
местах - Росия, Украина, Казахстан, Словения, Малайзия, Бельгия,
Румыния... некоторые фото ниже. Разные
по задачам. Разные по возможностям и дополнительным опциям. Разные
по нижней предельной температуре обработки, стационарных и передвижных,
с ручным или электронным управлением... С различными технологическими
приемами, для легких и тяжелых топлив. От примитивных до сложных,
от аскетичных, до изысканных - все под заказ ...
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
И я не могу ответить на вопрос ни Вам ни себе, что же такое
" нано топливо", зачем искать в Германии и тратить
деньги на новые разработки, когда технологии отработаны ? Восток
дело тонкое.
Использованы скриншоты с официального сайта SOСAR - http://www.socar.com.ua/news/company_news/zimdt
|
|
