Экономия топлива снижение удельного расхода увеличение моторесурса на судовых корабельных двигателях и на промышленных дизельных генераторах

В эпоху спутников и наличия мобильной камеры на каждом телефоне трудно что то скрыть. Можно сколько угодно писать программы по энергосбережению, модернизации корабельных или генераторных двигателей, петь дифирамбы своим правителям и начальникам, но правда - она обязательно вылезет в самом неприглядном виде.

19 сентября 2015 года сторожевой корабль Сметливый, ВМФ РФ, прошел Босфор, что было зафиксировано рядовыми зеваками. Клубы дыма ясно показывают огромный износ клапанно - поршневой группы основного двигателя и низкое качество дизельного ( именно дизельного ) топлива, на котором корабль преодолевал пролив.

Фото - сторожевой корабль Сметливый, ВМФ РФ ( спущен на воду 1969 год ) проходит Босфор 19.09.2015.

Дым на малом ходу - износ клапанов и поршневой группы.

Это означает невозможность длительного движения на полных оборотах из за перегрева двигателя ( выпускного коллектора ), нагар в поршневой группе, значительный перерасход топлива, особенно при полной нагрузке.

И это тот корабль, которы ВМС РФ отправили в дальний поход в Сирию...

А что в Украине ?

экономия корабельного топлива оборудование

Фото - сторожевой корабль Гетьман Сагайдачный, ВМФ Украины ( спущен на воду 1992 год ) в разные периоды.

Фото слева - времен СССР, смотрим бортовой номер. Дым на малом ходу - износ клапанов и поршневой группы.

Фото внизу - наши времена, смотрим номер. диагноз тот же.

Это означает невозможность длительного движения на полных оборотах из за перегрева двигателя ( выпускного коллектора ), нагар в поршневой группе, значительный перерасход топлива, особенно при полной нагрузке.

И это флагман ВМФ Украины.

увеличение моторесурса и надежности корабельных судовых двигателей

Задача снижения дымности, снижения удельного расхода корабельного дизельного двигателя, равно как и ДВС для больших промышленных дизель - генераторов, была успешно решена еще в 2012 году и доказана промышленными испытаниями, получением международного морского сертификата, а так же эксплуатацией нашего оборудования в Охотске.

Однако в реальности как обычно всем плевать не только для торгового но и для военного флотов.

Мы предлагаем конечным клиентам модифицированную схему подготовки мазута ( тяжелого топлива ), СТМ ( топлива судового маловязкого ) и дизельного топлива для судовых и генераторных дизельных генераторов, которая обеспечит :

- устранение расслоения воды и ее выкипания в топливной системе;
- снижение общего количества механических примесей и их размера;
- кратное увеличение ресурса работы поршневой группы и всей топливной аппаратуры генератора;
- снижение вязкости исходного топлива, без добавления присадок;
- увеличение интервалов между очисткой фильтров и особенно ФТО ( 10- мкм).
- значительное снижение скорости износа сепараторов и снижение стоимости их обслуживания и ремонта;
- значительное сокращение потерь топлива со шламами;
- возможность длительной работы дизельного генератора на максимальной мощности без перегрева;
- прямую экономию топлива в интервале 2-5%.
- возможность использования отработанного масла для питания дизельгенератора.

Вся информация о экономии корабельного топлива собрана тут :

1. Для судов - www.energy-saving-technology.com/ru/trga_ship_ru.html
2. Для генераторов - www.afuelsystems.com/ru/trga/s201.html
3. Презентация - www.energy-saving-technology.com/documentation/ship/trga-ship-light-ru.pdf

P.S. вся информация для этой страницы получена из открытых источников.

назад новости

технологии обработки корабельного топлива

увеличение моторесурса и надежности корабельных судовых двигателей снижение удельного расхода корабельного топлива

улучшение свойств корабельного топлива экономия корабельного топлива снижение вредных выбросов увеличение моторесурса корабельного дизельного двигателя.

улучшение свойств
корабельного топлива
экономия корабельного топлива
снижение вредных выбросов
увеличение моторесурса
корабельного дизельного двигателя.