Улучшение сгорания дизельного топлива. Устройства для экономии дизельного топлива, активатор дизельного топлива.



температура сгорания (полнота и энергетическая отдача) дизельного топлива характеризуется цветом пламени, белый цвет - максимальная температура, желты - ментшая температура, красный - еще меньшая температура, за счет накала сажистых частиц, которые сгорают не полностью.
На нижнем фото - горение стандартного дизельного топлива.

горение стандартного дизельного топлива

На нижнем фото - горение того же дизельного топлива после однократной обработки на активаторе дизельного топлива TRGA.

Общая площадь красного и желтого цветов - меньше, чем на предыдущей фотографии, боковые края пламения более ровные. Температура и полнота сгорания факела - больше.

горение активированного дизельного топлива


фотографии горения крупным планом
слева - горение стандартного дизельного топлива, справа - горание дизельного топлива обработанного на активаторе TRGA
степень сгорания и температура сгорания стандартного дизельного топлива
степень горения и полнота сгорания активированного дизельного топлива


время сохранения своих свойств дизельным топливом, обработанным на активаторе TRGA

Магнитные или каталитические активаторы топлива (если они вообще работают) обеспечивают активацию топлива на секунды или десятки секунд.

Вопрос - а сколько времени сохраняет свои свойства топливо, обработанное на активаторе TRGA ?

Ответ - более 3- суток ... даже этого времени достаточно, что бы заправить и израсходовать топливо в комбайне, тепловозе, трейлере или танке...
видео

горение активированного дизельного топлива через 62 часа
сгорание активированного дизельного топлива через 62 часа

Выводы

1. Я показал простой и убедительный опыт, который характеризует более полное сгорание активированного дизельного топлива.

2. Аппаратное обеспечение простое и одинаковое - две китайских лампы, одлинаковый уровень заполнения бака для топлива, одинаковые фитили, одинаковый размер факела, одновременная параллельная работа. Нет погрешностей на нагрузку (при использовании стенда). Нет погрешностей на ветер или подъем или характер движения по трассе (при использовании пробега автомобиля). Нет погрешностей измерения температуры (нет пирометра). Две идентичные системы сжигания на разном дизельном топливе. Дизельное топливо было обработано один раз на новом устройстве серии TRGA/

Кто то обиженный попробует сказать - это не наука, нет топливного анализатора, стенда, пирометра, комисии и всего прочего. Но попробуйте опровергнуть очевидные вещи.

3. Длительность сохранения улучшенных свойств стандартного дизельного топлива - более 62 часов. При безреагентной обработке. Более того, на фото видно, что стандартное дизельное топливо более склонно к испарению легких фракций (дымит больше через 3 суток, вследствие испарения через фитиль). Именно так оно и будет испаряться через грышку бака в Вашем комбайне или тягаче. Обработанное топливо не испаряет легкие фракции.

4. Обработанное дизельное топливо выделяет меньше сажистых частиц и вредных веществ, за счет большей температуры сгорания и, при этом, расходуется более экономно, сжигая те частицы, которые ранее выбрасывались.

5. Китайская керосиновая лампа отличается от мерседеса многими вещами и капиляр не форсунка... но видит бог, горение топлива одинаково везде, всегда, в любой стране и в любые времена и Вы видите, что мы умеем заставить гореть Ваше топливо более экономно.

6. Улучшенные качества дизельного топлива, однократно обработанные на аппарате TRGA 3А-2, сохраняются 16 суток.


назад
первый день испытаний 8 мая 2009 года

Google
Rambler's Top100
МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов
eXTReMe Tracker