АЗС Лучший эффективный надежный топливный активатор - насадка для заправочных станций азс
модели - TGA (2007)

Активатор для экономии топлива (бензин, дизельное топливо, керосин)


сделано в Украине абсолютно новое устройство для экономии топлива

18.02.08 ed....Сергей М. (просил не указывать)

AR > спрашиваю у всех - никто не хочет топливо экономить ? странные люди

.........

мне кажется, что тут во многом "особенности национальной экономики", а именно то, что ставит Запад в тупик (вроде, давно сдохнуть все должны были, а они ... на всех пляжах мира... гужбанят

наши приборы бессмысленно устанавливать на ТС где водители мухлюют, где нет фискального контроля за расходом топлива но парадокс в том, что на массе предприятий предпочитают закрывать глаза на такое состояние дел, пусть подворовывают, но только в меру, не в наглую крупных предприятий, монстров, внедряющих какие-то международные стандарты управления бизнесом, борющихся с одной стороны за снижение себестоимости, а с другой стороны - привлекающие квалифицированных работников полным соцпакетом, МАЛО

средним и маленьким предприятиям ПРОЩЕ списывать ГСМ по нормам на основании заполненных вручную путевых листов - это скрытая форма ДОТАЦИИ работников получается!

водители официально получают маленькую зарплату, а с работы не уходят - почему? - отбивают перепродажей топлива списывая топливо по НОРМАМ, зная, что часть этих сумм оседает в карманах
водителей, предприятие экономит на зарплате - а там каждый "рупь" на руки подразумевает еще один в виде налогов!!!

Против наглых приписок помогают системы диспетчеризации GPS - для многих автопредприятий это достаточный компромис: и спидометр уже не подкрутить, и на помощь, если что случится, можно ремонтников послать, ну и реально сэкономленное в процессе эксплуатации топливо остается у водителя.

И бухгалтерам проще работать - берешь путевые листы и списываешь по нормам. Если же одновременно с GPS контролем местонахождения устанавливать еще и контроль за расходом топлива (т.е. хотя бы для внутренней бухгалтерии, но вводится списание топлива ПО ФАКТУ, а не по нормам), то это уже "жесть" - у водителя никакого навара в принципе не остается и удержать нормального
работника можно только КОМПЕНСИРОВАВ всю упущенную им выгоду - или он уйдет к другому работодателю.

Если в отдел кадров не стоит длинная очередь желающих, то так просто гайки не позакручиваешь: дифицит рабочих рук.
.............................
Я с таким раскладом столкнулся почти сразу, но сегодня идти на поводу у водителей становится уже трудно - у нас дизтопливо уже дороже 92 бензина!!!! Расходы на горючку у предприятий скаканули в разы..... Количество цивилизованных прозрачных предприятий тоже растет..... Наша цель - охватить хотя бы 5-10 процентов парка тяжелой карьерной дизельной техники и заводских тепловозников - большего при всем желании не получится.

я только отметил "особенности национальной экономики" - таких неведомых для западных специалистов доходов у наших людей ТЬМА (живем и процветаем им на удивление и ... возмущение)

(если представить, что завтра производители тяжелых отечественных двигателей сделают заказ на МАССОВОЕ оснащение их нашими приборами то....


назад
Google
Rambler's Top100
on-line-ua
МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов