18.02.08 ed....Сергей
М. (просил не указывать)
AR > спрашиваю у всех - никто не хочет топливо экономить ?
странные люди
.........
мне кажется, что тут во многом "особенности национальной
экономики", а именно то, что ставит Запад в тупик (вроде,
давно сдохнуть все должны были, а они ... на всех пляжах мира...
гужбанят
наши приборы бессмысленно устанавливать на ТС
где водители мухлюют, где нет фискального контроля за расходом
топлива но парадокс в том, что на массе предприятий предпочитают
закрывать глаза на такое состояние дел, пусть подворовывают,
но только в меру, не в наглую крупных предприятий, монстров,
внедряющих какие-то международные стандарты управления бизнесом,
борющихся с одной стороны за снижение себестоимости, а с другой
стороны - привлекающие квалифицированных работников полным соцпакетом,
МАЛО
средним и маленьким предприятиям ПРОЩЕ списывать
ГСМ по нормам на основании заполненных вручную путевых листов
- это скрытая форма ДОТАЦИИ работников получается!
водители официально получают маленькую зарплату, а с работы
не уходят - почему? - отбивают перепродажей топлива списывая
топливо по НОРМАМ, зная, что часть этих сумм оседает в карманах
водителей, предприятие экономит на зарплате - а там каждый "рупь"
на руки подразумевает еще один в виде налогов!!!
Против наглых приписок помогают системы диспетчеризации GPS
- для многих автопредприятий это достаточный компромис: и спидометр
уже не подкрутить, и на помощь, если что случится, можно ремонтников
послать, ну и реально сэкономленное в процессе эксплуатации
топливо остается у водителя.
И бухгалтерам проще работать - берешь путевые листы и списываешь
по нормам. Если же одновременно с GPS контролем местонахождения
устанавливать еще и контроль за расходом топлива (т.е. хотя
бы для внутренней бухгалтерии, но вводится списание топлива
ПО ФАКТУ, а не по нормам), то это уже "жесть" - у
водителя никакого навара в принципе не остается и удержать нормального
работника можно только КОМПЕНСИРОВАВ всю упущенную им выгоду
- или он уйдет к другому работодателю.
Если в отдел кадров не стоит длинная очередь желающих, то так
просто гайки не позакручиваешь: дифицит рабочих рук.
.............................
Я с таким раскладом столкнулся почти сразу, но сегодня идти
на поводу у водителей становится уже трудно - у нас дизтопливо
уже дороже 92 бензина!!!! Расходы на горючку у предприятий скаканули
в разы..... Количество цивилизованных прозрачных предприятий
тоже растет..... Наша цель - охватить хотя бы 5-10 процентов
парка тяжелой карьерной дизельной техники и заводских тепловозников
- большего при всем желании не получится.
я только отметил "особенности национальной экономики"
- таких неведомых для западных специалистов доходов у наших
людей ТЬМА (живем и процветаем им на удивление и ... возмущение)
(если представить, что завтра производители тяжелых отечественных
двигателей сделают заказ на МАССОВОЕ оснащение их нашими приборами
то....
|