Устройства для экономии моторного и котельного топлива.
Активатор, гомогенизатор топлива TRGA. Андрей Рубан Черкассы.
статьи и отзывы в прессе.


 

"Возможный путь увеличения капитала: небольшими дополнительными вливаниями резко увеличивать прибавочную стоимость конечного продукта для получения сверхприбылей)

В глобальной топливной проблеме важное место занимает повышение качества, от которого во многом зависят параметры экономичности и увеличения межремонтного срока. Одним из важных потребительских качеств топлива является его чистота, а для дизельных топлив – содержание сернистых соединений. Современные двигатели, которые полностью управляются микропроцессорами, исключительно зависят от корректной работы датчиков, но ни один производитель не в состоянии учесть скорость отложения сернистых соединений на поршневой группе и влияние сернистых шламов на процессы горения. ..." № 1 2007 год.

(Качество топлива на украинских заправках можно радикально улучшить с помощью кавитационных установок) 

"В 2000 году один московский «кулибин» придумал несложное устройство для мгновенного определения качества автомобильного бензина. Идея была простая – замер диэлектрической проницаемости и электросопротивления топлива (тест только на диэлектрическую проницаемость легко преодолевается размешиванием 500 граммов ацетона на тонну бензина). Прибор получился точным, малогабаритным, пригодным как для инспекторского портфеля, так и для маленькой коробочки в самом автомобиле, которая либо корректировала систему зажигания, либо зажигала красную лампочку с надписью «бадяга». Результат был прогнозируемый: более 70% тогдашних московских заправок не выдержали тест, продвинутые олигархи решили запустить прибор в серию, но еще более «продвинутые» посоветовали авторам поскорее забыть и прибор, и тему и напрячь свои мозги в менее скандальном направлении." № 2 2007 год.

для того что бы прочитать статьи полностью и получить много важной и полезной информации - советуем оформить подписку.

Сокращенные варианты можно скачать тут.



назад
Существующие аналоги

На фоне продолжающегося повышения цен на топливо и снижения его качества автор предполагал несколько вялую реакцию на появление этого устройства, поэтому был проведен поиск всех «аналогов» и открыто опубликованы все ссылки. Для желающих ознакомиться со всеми созданными автономными экономайзерами ниже приводится полный перечень. Начнем с магнитных систем (см. табл. 1).



Честно признаюсь, я всегда относился с недоверием к магнитным системам, особенно построенным так безобразно, как ФМ. Подозрения усиливались описанием «нобелевских премий» у людей, которые, в действительности, никакого отношения к ФМ не имели, а также заявленной экономией в 20% с одновременным увеличением на 12% мощности мотора и серьезнейшими конструктивными просчетами, которые впервые описали и попробовали обойти русские коллеги. Из сайта в сайт кочуют одни и те же примеры, на которых «показали себя» магнитные активаторы, но меня всегда терзали три «злобных» вопроса:
Где результаты стендовых испытаний в лабораториях ведущих автомобилестроителей?
Почему, если экономия есть и она существенная, эти безвредные магнитики не ставят на серийные автомобили ВАЗ, «Дженерал Моторс», «Крайслер» или «Мерседес»?
Где изменения основы основ – фракционного состава топлива?Объяснения для новичков: стендовые испытания можно сравнить с рентгеном, от которого не спрячешь ничего и никуда. Это обеспечивается самой методикой проведения испытаний. Берется двигатель (бензиновый, дизельный или авиационный прямоточный). На первые два типа двигателя устанавливается генератор, который имеет ТЭН в качестве нагрузки. Мотор прогревается, вливается пучтенное до грамма топливо и включается нагрузка (точнее – нагреваем воду в баке). Обязательно записываются температура воздуха и начальная температура воды. № 5 2007 год.
   
экономия топлива trga диплом
андрей рубан черкассы отзыв
11 декабря 2009 года, по инициативе Альянса «Новая Енергия Украины» совместно с Министерством жилищно-коммунального хозяйства и при поддержке Министерства регионального развития и строительства Украины состоялся финал IV Всеукраинского конкурса проектов по энергосбережению и энергоэффективности «Ярмарка Идей 2009».
Место проведения: конференц-зал Министерства регионального развития и строительства Украины.

Победители конкурса:

3. Номинация «Лучший реализованный проект»: проект «Экономия, эффективное сжигание стандартных и низкокачественных котельных топлив». Автор: ПП «Рубан Андрей Витальевич»

Андрей Рубан отзыв экономия топлива " Андрей Рубан — изобретатель из Черкасс, автор проекта по эффективному сжиганию низкокачественных котельных топлив, который и победил в номинации «Лучший реализованный проект», собственноручно изобрел и изготовляет устройства, которые способны раз и навсегда решить проблему низкого качества топлива на котельных. При небольшом размере (до 1,5 метра в длину и до 40 сантиметров в диаметре) устройство успешно очищает и измельчает топливо (в частности, мазут), помогая, таким образом, эффективнее его сжигать. И, что самое главное — изобретение Рубана должным образом оценили не только в экспертной среде, но и на рынке." №227, вторник, 15 декабря 2009
   
андрей рубан черкассы черкасы отзв информация http://www.ukrrudprom.ua/digest/Ot_idey_vechnogo_dvigatelya__k_energeticheskim_realiyam_nastoyashchego.html?print
   
http://nazarviv.blogspot.com/2009_12_01_archive.html

Вівторок, 29 грудня 2009 р.
Винахідник із Черкас розв’язав проблему низької якості палива на котельнях...
   

гомогенизатор trga отзыв андрей  рубан черкассы украина отзыв гомогенизатор экономия котельного топлива
"Обитатели военного городка Макарова, расположенного в 70 км от Киева, этой зимой едва не замерзли. Котельная, обеспечивающая теплом две тысячи жителей, находилась на грани остановки. «У нас мог быть второй Алчевск, но гомогенизатор Рубана помог нам продержаться и не прекратить подачу тепла, что неизбежно привело бы к выходу из строя системы отопления», — говорит Александр Козярский, начальник теплового хозяйства Макаровской квартирно-эксплутационной части района."
№ 257, 07 марта 2010
из интервью украинскому журналу "Власть Денег".


«Власть денег» — деловое издание, ориентированное на предоставление качественной аналитической информации для социально активной аудитории.

В сфере внимания журнала: Исчерпывающая информация о деловой жизни, Качественная аналитика, Эксклюзивные интервью, Независимые журналистские расследования

Приоритет отдан развернутым аналитическим материалам. Большое внимание уделяется, как международным, общегосударственным новостям, так и новостям с регионов, новостям среднего и малого бизнеса. В издании сделан акцент на рекомендации по разумному вложению денег, обзор товаров, услуг, личный опыт потребителей. Все новое и неизвестное – необычные и прибыльные виды бизнеса, столкновение интересов бизнеса и госсектора. Широкий охват тем, неординарный подход к проблематике, развернутые аналитические материалы, рассказ о людях работающих на грани возможного, дадут возможность каждому сделать свои выводы и достичь большего.

Научный интернет-журнал "Наука в нефтяной и газовой промышленности" - создан для помощи как начинающим специалистам, так и специалистам известным в научных кругах.Журнал предъявляет высокие требования к качеству публикаций, которые в обязательном порядке проходят внутреннее (в редакции журнала) и внешнее рецензирование. Представленные в журнал материалы размещаются после рецензирования ведущими российскими специалистами.

Статья 5. Опыт внедрения гомогенизаторов TRGA
Авторы: Анимица А.А., Рубан А.В.
10 марта 2010 года
TRGA отзыв статье устройства для экономии топлива
статья об активаторах топлива TRGA в
"Деловом Вестнике" Торгово-Промышленной Палаты Украины июнь 2011 год
статья об использовании активаторов топлива TRGA в Казахстане апрель 2011 год
TRGA Казахстан гомогенизатор Казахстан активатор топлива Казахстан диспергатор кавитационный гидродинамический Казахстан Ербол Макашев
нашел одну статью из прошлого ...от 2008 года,
биодизель как пример но статься про другое, думаю Вам будет полезно почитать
Новые продукты Новых Людей.

Мы переходим критическую черту - топлива все меньше и меньше и оно все дороже и дороже, а машин и механизмов все больше и больше. Общая проблема заставляет искать выход всех и богатых и бедных.
Богатые изобретают водородные генераторы и каталитические системы для оптимизации сгорания, системы для преобразования углеводородных смесей и соединений в подобие дизельного топлива. Бедные придумывают дешевые топливные ионизаторы, магнитные системы и вытаскивают на свет божий забытые технологии для смешивания топлива с водой. Хитрые рассказывают «тайные технологии советского ВПК», которые почему то упорно не работают ни на стендах ни на реальных двигателях, что не мешает «хитрецам» создавать англоязычные сайты в интернете и морочить голуву сразу всем – и своим и чужим…

Крупнейшие транснациональные корпорации оптимизируют пиролизные установки и исследуют системы каталитичекого преобразования углеводородов в топливо. Правда опытные установки периодически взрываются в разных странах третьего мира или с грохотом проваливаются, как провалилась немецкая компания «Альфакат», состоящего из гениального доктора Коха и чемпионов по жадности из числа местных немцев и русских иммигрантов…

Куда податься простому украинскому крестьянину? Как всегда неожиданно прийдет посевная, остановяться на «плановый ремонт» русские НПЗ, «любі друзи» начнут традиционную игру с пошлинами и традиционные посиделки с академческими пенсионерами для создания очередной программы по энергосбереженню до 2015 года…

Из этой среды промышленных монстров, мошенников, академиков «всяких там» наук и разноцветных радетелей за отечество последние полтора года начала выделяться группа хороших (в прошлом) инженеров, которые заработали хорошие деньги на селедке, стройках, туризме, недвижимости…
Хорошее образование не выбросишь в унитаз, и когда стандарт достигнут, хочеться что то для души, вспомнить забытые студенческие годы, когда вместе строили картинги или тихонько разбирали единственный в институте лазер… Все чаще и чаще мелькает симбиоз помидорных королей и толковых инженеров. Киевские – финансируют новейшие технологии в переработке мусора, донецкие – углей, запорожские – создание новых топливных технологий.

Даже не знаю, о чем хочеться рассказать больше – о новой, украинской, технологии получения биодизельного топлива или о людях, которые не пожалели денег, знаний, времени и которые получив первый результат не бросились трубить на весь мир но новом «чуде» и долго, медленно, по крестьянски – изобретали и перестраивали, совершенствовали и улучшали, пробовали на своих моторах, прежде чем это предложить Людям…

Справка –

Биодизель - это метиловый эфир масляных кислот. Понятие биодизель, сегодня несколько размыто и не имеет четкого определения. Первоначально биодизелем называли смесь минерального дизельного топлива с рапсовым маслом (и только рапсовым). Такие смеси готовили в соотношении 5 – 30 % рапсового масла и 95 – 70 % минерального дизтоплива. Качество смеси было не очень высоким и после определенного периода времени происходило расслоение содержимого, в результате чего работа двигателя становилась не стабильной, а иногда и вообще не возможной (именно поэтому некоторые считают, что биодизель нельзя использовать в чистом виде, а только как добавку в минеральное дизельное топливо).

Применение процесса этерификации растительного масла метиловым спиртом дало возможность получить метиловые эфиры масляных кислот. Эти эфиры оказались на удивление похожими по своим физико–химическим показателям на минеральное дизельное топливо и вполне пригодны для применения в качестве горючего в двигателях внутреннего сгорания в чистом виде. Эфиры отлично смешиваются с минеральным дизельным топливом в любых пропорциях. Именно эфиры растительных масел можно назвать настоящим биодизелем.

Сначала о цифрах. В европе – биодизель убыточный, его производство дотирует государство, различные фонды и «зеленые» организации. Украинские цифры – себестоимость украинского биодизеля из своего масла – 2.85 гривны\литриз покупного – 2.98. Базовая производительность – 2000 литров в сутки.
Много интересных деталей. Инвестор, сжав зубы, продолжал финансирование разработки, пока инженеры пробовали разные конструкции реакторов и превратили в металлолом кучу денег. В расчеты никто особенно не вдавался, все эксперименты шли в живую. Конструкция получилась настолько удачной, что, в отличие от немецких, которые не дают ни грамма, сверх параметров, указанных в паспорте, украинское – и легко наращиваемое (до 3600 литров в час) и модульное, когда можно выбрать произвольную конфигурацию, в зависимости от того какое необходимое качество. Открыто публикуется цена и принципы поставки – тезисно –

Гарантия на реактор 1 год + монтажная схема + технология производства биодизеля + обучение вашего персонала и пуск реактора + совместный запуск и «первая варка»

Все оборудование - из материалов и комплектующих только украинского производства. Вы всегда желанные гости, если есть какие то проблемы. До покупки – Вам покажут продукт, анализы, дадут канистру заправить свою машину. Плюс обеспечение запчастями и помощь с расходными материалами. Предоплата 50%, изготовление 10 дней. Первые 1000 литров на Вашем оборудовании произведут специалисты производителя. Наращивание производительности на каждые 600 м.куб\год стоит не более 2000 у.е и производится без остановки завода...

Используется любое растительное масло. Давление атмосферное, температура – 60 град – безопасно...
Я пишу это не в качестве рекламы, в статье нет и не будет ни телефона, ни адреса, она будет подписана псевдонимом, словом - никаких координат. Я пишу это с гордостью за первые удачные симбиозы наших «новых» и «яйцеголовых». За знания и упорство. За то что серьезное оборудование сделали простым для любого фермера. За то что сначала, год работали на своих машинах а не подсунули кому прийдется. За то что через год эксплуатации – установку разобрали нашли все что можно улучшить еще, и отдали на завод на еще один виток модернизации. За то что, только после всего этого – появилось моральное право – предлагать и продавать. За новую философию гарантий, продаж и сервиса.

Вторая ситуация, которая стремительно набирает актуальность – это нарастающая востребованность постсоветских технологий в западной промышленности. Есть серьезный интерес к топливным и энергоемким технологиям в западном мире. Это использование иных топлив или топливных смесей для дизельных энергетических установок, использование, как топлива отработанных масел (после соответствующей обработки, очистки, деструкции и подготовки). Затем серьезная проблема снижения энергозатрат при производстве стали и новые технологии, обеспечивающие резкое повышение ее качества. Остро стоит проблема очистки питьевой воды и экономия энергозатрат в этих технологиях, очистка стоков промышленных предприятий. И, наконец, две «угольные» проблемы – использование бедных углей для получения жидкого топлива, приближенного к дизельному ( но не пиролизным методом ) и снижение токсичных выбросов в атмосферу, образующихся при сжигании углей. Здесь смешная ситуация – есть люди, которые готовы платить за такие реальные технологии, есть серьезные гранты Евросоюза, есть люди, имеющие доступ к этим грантам, но очень мало серьезных, проверенных и проработанных практически технологий и оборудования.

На пути этих технологий в Европу, Азию и Америку – есть несколько препятствий, которые полезно знать.

Глупые частные посредники и особенно часто, недалекие эммигранты, которые готовы торговать всем, начиная от подержанных автомобилей, заканчивая атомными реакторами.

Глупость, непрофессионализм и жадность этих людей выше Вашего воображения. Стиль один «дайте больше информации» , часто – «пришлите подробное описание и чертежи». Немного профессиональнее – охотники за технологиями. Красивые сайты, декларация больших инвестиций и совместных предприятий. Пугая своих клиентов армией «академиков различных наук» они снимают, если не удается просто украсть, 95% стоимости предлагаемых идей. Эти персоны будут торговаться с Вами за каждые 100 долларов, но когда закрывается двери, то цена продажи увеличивается на порядки.. Затем идут корейско-китайские «центры трансфера технологий» с максимальным гонораром 10 000 долларов (даже если Вы предложите им фотонный двигатель). Затем профессиональные аналитики технических государственных и частных секретных служб. Их Вы не увидите никогда, чаще всего они используют публику из предыдущих уровней.

Страшилки посредников не безпочвены. Известны десятки фирм, которые много лет профессионально дурят голову клиентам, готовым заплатить. Они создают несколько параллельных и внешне несвязанных и независимых фирм. Они создают линейку типов «оборудования» и постоянно ее расширяют. Ну не получился теплогенератор с кпд 300%, завтра предлагают ионный двигатель, ну не вышел ионный, ну продали смешных 3-5 моделей, теперь «новая идея» - гравитационные или торсионные и так годами и годами.

На самом деле, месяцами и годами просеиваются «информационные туристы» и жулики, пока группа разработчиков выходит на прямого покупателя, а время уходит…

Некоторый практический опыт, позволяет дать несколько советов. Не опускайте рук, если Ваша идея или аппарат не востребован тут. Нет пророка в своем отечестве, и за чужое, всегда платят больше., будьте упорны и тверды, помните, у Вас есть решение, все остальное – вторично, торговцы, условности, красивые фразы и фальшивые улыбки. Когда Вы найдете серьезный интерес – Вы должны уметь объяснить свою идею частично но просто, быстро и на пальцах, но не стоит говорить все сразу и до конца. Второй визит – принесет Вам новую встречу, тот же инженер аналитик + доверенное лицо босса – это коммерсант, только рангом пониже и более подвижный. Это серьезная публика, образованная, жесткая и подготовленная. Тоже любит халяву но не такая наглая. Принимают вторую часть решения (да-нет) быстро – максимум 2 часа. Но это не еще победа. В финале Вы встретитесь с командой 2 инженеров и двух серьезных коммерсантов (босс обычно не любит ездить сам) и если Вы их заинтересовали, расписали отличия и экономику, но удалось не сказать главное – это бинго, это больше чем нобелевская премия. Последнее. Не стоит демонстрировать широту «славянской души» - девочки, водка, охота, рыбалка. Пустая трата времени.

Вернемся в Украину. Она полна Людей, Идей и ресурсов. Очень скоро украинские самолеты и технологии станут желанными гостями на мировых технических форумах, а из окон. шестисотых «меринов» начнут выглядывать интеллигентные лица с умными глазами.

А.R. 2008 год Черкассы Украина

участие в первом международном форме по биодизелю в Украине   ссылки на полезную инофрмацию по нефтепродуктам
журнал ТЭК
 

Google
on-line-ua